El encuentro se realizó en el Centro Metropolitano de Diseño
(CMD) y en los alrededores los gremios aeronáuticos manifestaron
denunciando la "precarización" de la actividad.
Nueve aerolíneas se presentaron este viernes en la nueva audiencia
pública convocada por el gobierno nacional y solicitaron autorización
para operar 254 rutas de cabotaje y 538 internacionales.
La audiencia se realizó en el Centro Metropolitano de Diseño (CMD), en
el barrio porteño de Barracas mientras trabajadores pertenecientes a los
distintos gremios aeronáuticos manifestaban en los alrededores en
rechazo al otorgamiento de nuevas rutas a empresas low cost y
denunciando la "precarización" del sistema aeronáutico.
En la apertura, el coordinador de Transporte Aerocomercial del
Ministerio de Transporte de la Nación,
Mariano Ansaldo, señaló que "en
el 2015 volar era un privilegio, hoy es una realidad para muchísima
gente que nunca antes había volado. En el año 2000 estábamos a la misma
altura que Brasil, Colombia y Chile, en el 2015 esa ecuación se había
reducido a la mitad".
"Por eso -dijo- nos propusimos al comienzo de nuestra gestión duplicar
el mercado doméstico, lo que está previsto que logremos para el 2022
basados en tres pilares esenciales: el crecimiento de Aerolíneas
Argentinas; la incorporación de nuevas empresas al mercado y el
crecimiento de las que están y la modernización de la infraestructura y
el espacio aéreo".
A su vez, el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil
(ANAC),
Tomás Insausti, señaló que "estamos en la tercera audiencia
pública donde se habrán de solicitar 792 rutas por parte de 9 compañías,
siete de las cuales solicitan servicios regulares".
"Este mes -agregó- comienzan a operar LASA y Norwegian, a principios de
noviembre llega a la Argentina Edelweis con vuelos desde y hacia Suiza,
JetSmart y Sky Airlines inician sus vuelos en diciembre desde Santiago
de Chile a El Palomar, y American Airlines inaugura en el mismo mes su
ruta directa a Los Angeles desde Ezeiza".
A su vez los representantes de los gremios
(Santiago Andrés Junor por la
Asociación Argentina de Aeronavegantes;
Ricardo Cirielli de la
Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, que hizo una presentación
por escrito;
Edgardo Llano, de la Asociación del Personal Aeronáutico, y
Genaro Nicolás Trucco de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas, se
pronunciaron en contra del ingreso de nuevos operadores, aduciendo que
el sistema no se encuentra preparado para tal crecimiento.
Con distintos niveles de crítica, coincidieron en denunciar la 'precarización' del sistema y se manifestaron en favor de proteger a la
línea de bandera, Aerolíneas Argentinas, y de defender la fuente de
trabajo.
Las empresas que presentaron sus pedidos para explotar vuelos regulares
fueron: Lan Argentina, 3 rutas; Baires Fly, 5; Avianca, 6; Grupo Lasa,
19; Andes, 199; JetSmart, 276; y Flybondi, 284.
Otras dos empresas, Dangus y Cielos Mediterráneos presentaron pedidos para volar servicios no regulares.
Las rutas domésticas solicitadas conectarían a 45 ciudades del país,
mientras que las rutas internacionales pedidas conectarían a la
Argentina con 55 ciudades de 14 países del mundo.
Hoy son ocho las provincias que conectan Argentina con el resto de la
región y el mundo: Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta,
Tucumán, Río Negro y Neuquén; las nuevas rutas pedidas sumarán a ese
listado a Jujuy, San Juan, La Rioja, Corrientes, Misiones, Chaco,
Catamarca, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Rioja, Corrientes,
Misiones, Chaco, Catamarca, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.
